近日，三菱化学等7家跨国化工企业宣布合作启动塑料回收试点项目，旨在建立欧洲报废车辆废弃塑料回收供应链，以满足欧盟法规对新生产汽车中再生材料使用比例的要求。然而，欧洲议会此前修改了欧盟委员会的相关提案，将新车所需的再生塑料比例从最初提议的25%降至20%，以确保新规的可行性。业内专家指出，受经济压力、市场动态和政策变化等多重因素影响，全球废弃塑料化学回收产业的发展正面临更多挑战，可能需要更多企业乃至全球范围内的“联合作战”来推动。

　　例如，2024年11月，由苏伊士环境服务集团、技术提供商LoopIndustries和韩国石化公司SKGC在法国洛林地区联合推进的聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）化学回收项目被完全放弃。该项目原计划年处理废塑料14.5万吨，生产再生PET7万吨，但因苏伊士集团放弃购地、投资远超预算，加之能源成本上升、原材料价格上涨及PET价格低迷，项目可行性受到质疑，最终在公开不到两年后终止。此前，壳牌公司也宣布放弃到2025年将100万吨废塑料转化为热解油的目标，称其“不可行”。

　　类似地，2024年9月，国务院国资委、中国宝武、中国石化、华润集团、中国五矿和中国铝业联合成立了中国资源循环集团有限公司。该集团将充分发挥各参建企业既有的业务优势，由中国石化负责废塑料循环利用，华润集团负责废旧纺织品循环利用，中国宝武负责废钢资源回收业务等。此外，该集团还将推进退役风电光伏、动力电池等高效利用，遵循减量化、再利用、资源化的循环经济理念，探索我国循环经济行业规范运营模式和标准制定输出。